We kunnen inmiddels al lang niet meer zonder, maar hoe zijn die zwarte, ronde dingen onder je auto eigenlijk tot stand gekomen? Tijd om het eens naar de geschiedenis van autobanden te kijken.
1838
Na decennia te hebben geëxperimenteerd perfectioneert Charles Goodyear het gevulkaniseerde rubber. Door het dolle heen noemt hij het spul naar zijn favoriete, buitenaardse humanoïde soort, waarbij hij zomaar even vergeet dat Star Trek pas 125 jaar later zal worden uitgezonden.
1846
Robert Thompson belooft het automobiele transport te revolutioneren met zijn nieuwste uitvinding: de pneumatische autoband. Deze doorbraak wordt helaas ietwat ondermijnd door een klein technisch detail: de auto zelf is nog niet uitgevonden.
1904
Het idee voor de reserveband wordt geïntroduceerd op auto’s, zodat automobilisten voor het eerst onderweg een lekke band kunnen wisselen. Na een aantal vervelende ongelukjes voelen fabrikanten zich toch genoodzaakt klanten uit te leggen dat ‘onderweg’ betekent dat ze niet naar de garage hoeven te gaan, en niet per se dat ‘wisselen tijdens het rijden’ een slimme optie is.
1908
Frank Seiberling komt met de eerste profielbanden, met groeven in het oppervlak zodat water kan worden afgevoerd. Deze groeven blijven populair tot het begin van de 21e eeuw, wanneer een aantal fabrikanten van zeer snelle, hete hatchbacks besluit ermee te stoppen – vanwege a) marginaal snellere tijden op circuits bij warm weer, en b) meer spectaculaire ongelukken op openbare wegen wanneer er drie druppels regen vallen.
1983
De Austin Metro wordt de eerste productieauto die standaard run-flat banden krijgt. Hoewel er duidelijk veiligheidsvoordelen aan verbonden zijn, worden de banden niet echt met algemeen gejuich ontvangen, vanwege a) licht verminderd comfort, en b) het feit dat ze op een Austin Metro zitten.
2004
De Bugatti Veyron komt op de markt en draagt ’s werelds duurste set productiebanden. Ze zijn ontwikkeld om bestand te zijn tegen snelheden boven de 400 km/u en kosten ruim 6.000 euro per stuk. Ja, maar alleen als je ze bij Michelin zelf koopt. Tegenover ons kantoor zit een gast die ze kan leveren voor 75 euri per bandje. Echt top, joh. Montage erbij en alles.
2005
Michelin komt met de luchtloze Tweel-band, een soort velg op een velg met daartussen flexibele spaken van polyurethaan. Dat we in het decennium daarna eigenlijk nooit meer iets van de Tweel horen, wordt toegeschreven aan de verkopers van gebakken lucht.
2007
Het gebruik van bandenspanningssensoren raakt wijdverbreid. Automobilisten zijn vanaf het eerste moment onder de indruk van de nieuwe technologie, die uitzonderlijk goed in staat blijkt om ongeveer elke 50 kilometer een alarm door de auto te doen schallen om aan te geven dat er een probleem is met de bandenspanningssensoren.
2016
De in Dubai gevestigde firma Z Tyres komt met een set ‘luxebanden’ waarin 24-karaats goud en diamanten zijn verwerkt. De set wordt op een veiling verkocht voor 600.000 Amerikaanse dollars (circa 500.000 euro) aan een anonieme miljonair die letterlijk gek is op het oproken van geld.
Reacties