Toyota, Mazda en Subaru doen goede zaken zonder EV's
We zullen bekennen dat we ons op een gegeven moment een beetje zorgen begonnen te maken over Mazda. Terwijl alle merken volle bak aan het investeren waren in elektrische auto’s, blijven ze bij Mazda vrolijk benzineauto’s produceren. Net als Subaru, trouwens. En eigenlijk ook Toyota. Het is dan ook geen toeval dat de drie merken dikke vriendjes zijn. Inmiddels hebben ze allemaal wel een elektrische auto, maar die zijn niet baanbrekend. Sterker nog: ze vallen wat tegen. En dat blijkt helemaal niet zo erg.
Want het er in coronatijd even op leek dat de elektrische revolutie wereldwijd echt was begonnen, neemt de vraag nu weer af. De elektrische auto is nog niet afgeschreven, maar er valt de komende jaren duidelijk nog winst te maken met benzinemodellen. En dat doen Mazda en Subaru zeker. Zo hebben de twee merken een nieuw verkooprecord gebroken. Nog nooit verkochten de merken zoveel auto’s in één kwartaal in de VS. En alleen Subaru verkocht een elektrische auto: de Solterra.
Mazda verkocht in de VS 43.097 auto’s in het eerste kwartaal van 2025. Dat is 16 procent meer dan dezelfde periode het jaar ervoor. Het populairste model is de CX-5, gevolgd door de CX-50 en de CX-30. Subaru verkocht 71.478 auto’s in het eerste kwartaal. Ook dit is een toename van ruim 16 procent. De Forester is daar niet aan te slepen, net als de Crosstrek. In Nederland is dat wel anders: in totaal verkocht het merk 36 auto’s dit hele jaar. Mazda doet het beter met 1.844 auto’s dit jaar.
Toyota, Mazda en Subaru hielden vorig jaar een persmomentje waarin ze de plannen voor de toekomst samen aankondigden. Ze hebben toen afgesproken om nieuwe verbrandingsmotoren te gaan bouwen die passend zijn voor een hybride aandrijflijn. De motoren moeten bijvoorbeeld compacter worden en meerdere klimaatneutrale brandstoffen lusten. De motoren moeten in verschillende versies kunnen lopen op synthetische brandstof, biobrandstof en vloeibare waterstof.
Lees ook: Hybrides saai? Mazda en Subaru gaan speciale wankel- en boxermotoren bouwen voor hybrides
De merken geloven dat de toekomst niet volledig elektrisch is, maar dat er een mix moet zijn van aandrijflijnen. Subaru maakt daarom speciale boxermotoren voor de toekomst, Mazda houdt vast aan de wankelmotor en Toyota maakt zuinige viercilinders. Ze zeiden toen dat ze een ‘vriendschappelijke concurrentie’ hadden. Op de korte termijn werkt deze strategie, in ieder geval in de VS. Daar willen mensen voorlopig nog benzinemotoren.
Wel mogen de benzinemotoren daar inmiddels een tikkeltje zuiniger zijn. Reuters meldde een paar dagen geleden dat Toyota zoveel verkoopt, dat ze leveringsproblemen hebben. Wereldwijd is de vraag naar hybridemodellen in vijf jaar tijd verdrievoudigd, zo meldt de nieuwswebsite. De wachttijd voor een hybride is nu zestig tot zeventig dagen. Dat was vijf jaar geleden nog de helft. Wel is nu de vraag wat de importheffingen in de VS gaan doen. Als de auto’s duurder gaan worden, zal de vraag afnemen.
Overigens hebben de genoemde Japanse merken wel degelijk elektrische auto’s. Toyota verbeterde pas de bZ4x en Subaru gaat vast op basis daarvan de Solterra verbeteren. Mazda ging met een Chinese partner in zee om de 6e uit te brengen. De Mazda MX-30 is er ook al een tijdje, maar met de beperkte actieradius is dit geen verkoopsucces.
Lees ook: Mazda boekt doorbraak en komt binnenkort met de ‘ultieme verbrandingsmotor’ die extreem efficiënt is
