Mercedes-AMG A 45 S faalt bij elandproef

In vergelijking met de elandproef ruim twintig jaar geleden, is elke uitkomst waarbij de A-klasse niet op zijn dak ligt een doorslaand succes te noemen. In 1997 legde een stel Zweedse journalisten de toen nieuwe A-klasse bij een elandproef op zijn bovenkant. Als resultaat kreeg de A-klasse standaard ESP en een aangepast onderstel.

We zijn meer dan twintig jaar verder en de A-klasse is geen hoog voertuig meer om mee naar de bingoavond te gaan, maar een gelikte hatchback. De potentste versie, de Mercedes-AMG A 45 S, produceert zelfs 421 pk. Het Spaanse KM77 pakt de krachtigste hot hatch van dit moment om te zien hoe hij presteert in de uitwijkproef.

De doelsnelheid bij de proef is niet heel verrassend 77 km/u. We hadden van de Mercedes-AMG A 45 S verwacht dat hij heel aardig zou presteren, gezien zaken als de adaptieve dempers en alle slimme systemen, maar het valt wat tegen. Het lukt de bestuurder niet om alle pylonen te ontwijken bij een snelheid van 77 km/u; bij een snelheid van 75 km/u is de elandproef nog wel succesvol.

Goed, geen levensgevaarlijke praktijken, maar een Peugeot 208 presteert bijvoorbeeld beter, net als een Skoda Scala. Het A-klasse niveau van de elandproef is nu gelijk aan dat van de Dacia Duster, die eerder getest werd door KM77. De AMG A 45 presteert in ieder geval nog een stuk beter dan de Mercedes CLA op normale banden, die had een snelheid van 66 km/u nodig om te slagen.

Het lijkt sowieso wel een trend te zijn dat moderne auto’s steeds minder goed presteren in elandproeven. Misschien dat het te maken heeft met de noodzaak om groenere banden te monteren, die minder rolweerstand hebben en zuiniger zijn, maar minder grip leveren. Maar bij een AMG met sportbanden zou je dan juist verwachten dat ie wel goed zou presteren.

Mercedes-AMG A 45 S elandproef