
Er zijn interessantere onderwerpen dan reservewielen, dat geven we toe. Maar mocht je reservewielen wel interessant vinden, dan is het je geluksdag. Of je wist dit natuurlijk al, als connaisseur van nooddonuts. De eerste-generatie X5 had nog een gedeelde achterklep én een volwaardig reservewiel. Twee geniale dingen om te hebben, maar niet als je ze combineert. Want je moet door de liggende klep ver reiken om het zware reservewiel te pakken. Daar bedacht BMW iets op.
Je doet het onderste deel van de achterklep omhoog en pakt een lus van het reservewiel. Deze lus haak je aan de achterklep en daarna doe je de klep omlaag. Hierdoor wip je met niet al te veel moeite het reservewiel omhoog. Daarna leg je het wiel met de lekke band terug in de constructie en doe je de klep weer omhoog, hierdoor zakt het wiel terug onder de bodem van de bagageruimte. De vraag is natuurlijk of er überhaupt X5-rijders zijn die ooit een eigen wiel hebben vervangen.
NIEUWSBRIEF
Het laatste autonieuws, de meest recente tests en exclusieve auto-content rechtstreeks in je mailbox. En als je wilt kunnen wij je ook op de hoogte houden van aanbiedingen van onze partners.
Eén reactie op “De BMW X5 heeft de interessantste constructie voor een reservewiel ooit”
Geef een reactie Reactie annuleren
Meer van TopGear


BMW legde ooit een V12-motor van een Le Mans-racer in een X5

De nieuwe gepantserde BMW X5 met V8 van de politie houdt kogels van een AK-47 tegen

Veel vijanden? BMW bouwt een nieuwe gepantserde X5

BMW iX5 Hydrogen review: Hoe rijdt de waterstofauto van BMW?

De nieuwe (gepantserde!) BMW X5 van de politie heeft een bijzondere vorige eigenaar

Dikke nep-BMW 7-serie ziet er beter uit dan het origineel (en daar is een goede reden voor)

Wist je dat deze (inmiddels) betaalbare BMW stiekem een volbloed racemotor heeft?

De eerste nieuwe Alpina is bekend (en het is niet een SUV)

Waarom je eigenlijk altijd grotere wielen achteraf moet monteren in Nederland

Ook de Koninklijke Marechaussee wil overstappen op nieuwe (en snellere) BMW’s

De vorige BMW i3 vonden jullie echt heel lelijk, maar de volgende gaan jullie wél mooi vinden

Er is geen personeel – waarom gaan sommige onbemande tankstations toch dicht na 23:00 uur?

Waarom PostNL wél op de stoep mag parkeren in Nederland, maar DHL niet

Ben jij meer geld kwijt bij een botsing met een Ferrari dan met een Suzuki? Of maakt dat niet uit?

Wat doen die palen met zonnepaneeltjes die je altijd langs N-wegen ziet staan?

Je verwacht het niet, maar deze rijstrook is volgens onderzoek echt het snelst in de file

Waarom je de tankdop van een plug-in hybride (PHEV) nooit zomaar mag opendraaien

Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)

Waarom de Renault Espace nu al een ingrijpende facelift heeft gekregen

Opmerkelijk: Bentley wil juist niet veel auto’s verkopen (maar wat dan wel?)

Audi RS Q8 Performance: zo rijdt de sterkste Audi met verbrandingsmotor

De Techart Magnum is sneller (en lichter) dan de nieuwe BMW M5 Touring

Mercedes G 580 EQ Edition One: meer vermogen dan de G63, meer koppel dan de diesel

Duitsers willen snelheidslimiet op Autobahn, maar er is nog hoop

Wist je dat deze (inmiddels) betaalbare BMW stiekem een volbloed racemotor heeft?

Mag de Duitse politie jouw telefoon in beslag nemen als je Flitsmeister gebruikt?

De eerste nieuwe Alpina is bekend (en het is niet een SUV)

Speciale Audi RS Q8 heeft een interieur dat 74.900 euro kost (dus zonder auto)

Met deze Mercedes-bus mogen klusjesmensen gewoon alle stadscentra in

De binnenspiegel in je auto is verplicht, maar er is een hele rare uitzondering

Dikke nep-BMW 7-serie ziet er beter uit dan het origineel (en daar is een goede reden voor)

Let op: deze parkeerapp wordt binnenkort flink duurder (en welke moet je nu hebben?)

Duitsers willen snelheidslimiet op Autobahn, maar er is nog hoop

Op deze wijze gaat de Fiat 500 weer een enorm succes worden in Europa (en dus ook in Nederland)

De Mercedes 770 k, die was nog interessanter met zijn reservewiel constructie.