Fysieke knopjes komen weer terug in auto’s, dit is waarom

Moderne auto’s zijn in veel opzichten beter dan hun voorgangers. Ze zijn veelal sneller, schoner, veiliger en geavanceerder. Het is echter niet alleen maar vooruitgang. Een veelgehoord probleem is dat alles via ‘het scherm’ moet en er telkens minder fysieke knoppen zijn. Er is gelukkig goed nieuws: de fysieke knoppen komen weer terug in de auto. Ze vervangen de schermen (uiteraard) niet, maar er is wel degelijk sprake van een terugkeer van fysieke knopjes.

Dat komt voornamelijk omdat de consument er toch niet helemaal weg van is. Het voordeel van een knopje is dat je weet waar je moet drukken om een bepaalde functie te bedienen. Simpele dingen als de stoelverwarming, climate control, cruisecontrol of de radio gaat het makkelijkste met een eenvoudige knop.

Swipen en clicken

Het nadeel van alles in een scherm doen is dat je veelal door menu’s moet swipen en clicken om bij de functie uit te komen die je wil bedienen. Dan ben je behoorlijk vaak afgeleid van het verkeer. Ook halen fabrikanten tegenwoordig de draaiknop weg in de middenconsole om het infotainmentsysteem te bedienen. Daardoor moet je vaak ook nog iets verzitten om goed bij het scherm te komen, dat hoog op het dashboard zit. Ja, een touchscreen kan handig zijn, maar een muis om te bedienen is nooit onhandig.

Volgens Rachel Plotnick is er meer aan de hand. Plotnick is professor en wordt gezien als de ‘knopjes-Guru’ en schrijft er zelfs boeken over. Zij stelt dat mensen ook gewoon moe worden van zo’n groot scherm. De hele dag zit de consument al op de telefoon, computer of laptop door allerlei menu’s te worstelen. Een fysieke knop is dan een verfrissend alternatief om te ‘de-digitaliseren’.

Fysieke knopjes komen terug vanwege veiligheid

Plotnick stelt dat er nog iets van belang is: veiligheid. Het voordeel van een knop is dat deze zich niet kan verplaatsen. Je kan het volume van de radio of de ontwaseming bedienen zonder de ogen van de weg te halen. Als je voor dat soort simpele acties door allerlei menu’s moet worstelen, is dat minder veilig. Je bent immers vaker aan het kijken naar het scherm dan zou moeten voor zo’n handeling.

Lees ook: RDW en Euro NCAP zorgen binnenkort voor minder schermen en meer fysieke knoppen

Het is logisch dat fabrikanten het liefst alles via een scherm doen, dat is verreweg het goedkoopst. Als een auto een optie niet heeft, is deze niet zichtbaar in het menu. Dat is makkelijker op de productielijn dan allemaal kleine verschillen tussen de auto’s. Tesla is hier zeer bedreven in, mede daardoor ligt de kostprijs per auto relatief laag. Nauwelijks verschillen qua modellen op de productielijn, zeer strakke interieurs. Tesla is ook de enige die niet mee lijkt te doen: zelfs de versnellingsbak gaat via het scherm.

Netflixen tijdens het rijden? Dit stuur heeft een scherm in het midden