De lezersvraag van deze week
Beste TopGear, ik heb toestemming gekregen van de vrouw om een leuk weekendautootje te kopen. Het zal een wat ouder model worden met een wat hogere kilometerstand. ‘Kijk eerst maar of je er ook echt mee gaat rijden’, zei ze. Goed, nu wil ik in zo’n auto geen ethanol gooien, maar dan kom ik altijd uit bij Euro 98. Is dat niet schadelijk voor zo’n oud blokje omdat ie dan meer power krijgt?
We snappen de gedachtegang. Op een oudere motor ga je ook niet zomaar een turbo schroeven voor meer vermogen; je wilt eerst op zijn minst de boel even goed nakijken. Bij Euro 98 ligt dat anders. Je wilt juist Euro 98 tanken, en niet alleen omdat er geen ethanol in zit. Laten we beginnen met een kleine geruststelling: het is niet zo dat de motor ineens 10 pk extra heeft of dat de zuigers door alle power door de motorkap naar buiten vliegen. Je zou zelfs racebenzine kunnen tanken.
Euro 98 heeft het octaangetal 98. Dit is geen percentage, anders zou 102-benzine niet kunnen bestaan. Het hogere octaangetal zorgt voor een efficiëntere ontbranding en zorgt dat de kans kleiner is dat de motor gaat pingelen. Bij pingelen ontbrandt de brandstof op het verkeerde moment, namelijk te vroeg. Dit is alsof je iemand op een schommel terwijl hij nog naar je toe komt al een duw de andere kant op geeft. Dat doet pijn, ook voor je motor. De kans op schade door pingelen is met Euro 98 dus kleiner.
Op papier zal je motor van Euro 98 iets krachtiger worden, maar in de praktijk ga je hier waarschijnlijk heel weinig van merken. In de regel is het zo dat hoe meer vermogen de auto van zichzelf heeft, hoe meer winst je krijgt van Euro 98. Bij een leuke weekendauto met 116 pk zul je geen verschil merken. Na het tanken denk je het waarschijnlijk wel te voelen, maar dit zal voor 80 procent een placebo-effect zijn.
Twijfel je aan de pomp, dan is Euro 98 E5 de veilige keuze. Sommige oudere motoren of brandstofsystemen kunnen niet tegen ethanol en dan zit je bij Euro 98 meestal goed. Daar zit vaak helemaal geen ethanol in. Euro 95 bevat in Nederland altijd minimaal 7,5 procent ethanol. Overigens geldt voor de meeste moderne motoren dat ze gebouwd zijn om gewoon E10 te lusten.
Check via de site van de brandstofleverancier, niet alle 98 is vrij van Ethanol
Waarom is de euro98 zoveel duurder dan de euro95, in Duitsland scheelt het maar 5 tot 7 cent, waarom in Nederland een (minstens) 25 cent.
Omdat in Nederland de schaapjes alles slikken van de Roverheid.
In Duitsland heb je E10,E5 95 98 100 en hoger van af de E5 95 is alles ethanol vrij.
Heel simpel , omdat wij in de bananen republiek Nederland leven,en alles duur MOET zijn en niet alleen met de benzine maar met alles ,er komen steeds meer video’s op tiktok , van mensen die vergelijking maken tussen Nederland , Duitsland , België en Frankrijk, simpel voorbeeld, een volle boodschappen kar bij Albert Hein is 130.00 euro , in Duitsland de zelfde producten bij Edeka is 80 euro.
Helemaal gelijk!
Toyota MR2 cabrio!
Onverwoestbaar, licht, cabrio en bijzonder betaalbaar.
Vakantie Frankrijk 2015, Ik met familie reden in een Toyota Corolla 1.6, schoonouders in een Hyandai Getz Cross 1.4. We gingen tanken, ik Euro 98, schoonouders Euro 95. Eind van de rit was, dat ik minder moest betalen voor een volle tank Euro 98 dan hun volle tank Euro 95. Ethanol is gebakken lucht. Je denkt lekker goedkoop te tanken, maar je hebt meer brandstof nodig voor hetzelfde resultaat.Tegenwoordig met die PHEV, die 130 kilometer electisch kunnen rijden, maar ethanol heeft de eigenschap om water aan te trekken,dus als er alleen maar electisch wordt gereden zit er over een halfjaar water in de tank, met alle gevolgen van dien.
Komt nog bij dat een Getz net als een Atoz absoluut niet zuinig is/was. Tevens waren onderdelen absurd duur.
Je brengt het nu alsof ethanol 20 liter water aantrekt in 6 maanden.
Het beetje water dat het aantrekt is hinderlijk omdat juist daar bacteriën in gaan groeien die zich voeden met de stoffen en hun uitwerpselen vormen de smeriger die je filters verstoppen.
Linksom of rechtsom is het dus troep
Euro 98 is voor de wat oudere personen, de betrouwbare super ongelood uit de jaren 80/90. Euro 95 is gewoon bedacht om de afval van ethanol die ze niet kunnen dumpen in je benzine gooien en dan komt de EU met de mooie verhalen over de CO2 uitstoot. Klinkklare onzin dus. Alles voor 2005 met een verbrandingsmotor gewoon Euro 98 tanken
Niet helemaal waar, de euro 98 was vroeger in de jaren 80/90 superplus! Euro 95 was oorspronkelijk ook zonder die ethanol rotzooi, maar de Nederlandse pompstations moeten die ethanol toevoegen aan de euro 95 omdat die ethanol zogenaamd beter is voor het milieu! In Duitsland kun je nog steeds de euro 95 zonder ethanol tanken naast de E10 met ethanol, en in landen als Slovenië en Kroatië is die E10 nog niet eens te koop! In Kroatië en Slovenië hebben ze alleen maar euro 95 E5 en euro 98 E5! Maar euro 98 is inprincipe voor alle auto’s veilig, voor nieuwe auto’s is die ethanol in de Nederlandse euro 95 ook helemaal niet goed omdat het de slangetjes uitdroogt bij weinig rijden!
Ethanol is agressief zooitje. Productie
is ook niet zo schoon. Milieu gelul.
Jou auto interesseert de Nederlandse
staat niet. Alleen het geld wat het
opleverd.
Euro 98 bestaat niet. Wat bedoelen jullie?
Bij welke benzinepomp ga jij rij even langs de BP. Bij de shell heet het Vpower
Ik rij in een plugin hybride en vrijwel alleen elektrisch. Ik tank Euro 98 om gumvorming in de leiding te voorkomen. En hou de tank zo vol mogelijk, dus tanken als ie voor een kwart leeg is.
Echt sorry hoor
Maar de euro 98 is de oude euro 95
Het is juist die met ethanol aangelengde rommel waar je mee op moet passen in oude auto.s
Ethanol is een prima brandstof
Maar dan puur in daarvoor afgestelde motoren
Ethanol is waardeloos voor de oudere motoren. En zeker voor rubber afdichtingen.
Zodra die gebruikt zijn met de huidige euro 95 met minimaal 7,5% ethanol en je haalt de onderdelen uit elkaar is de kans zeer groot aanwezig dat o-ringen niet meer gaan passen.
Die worden groter waar je bij staat.
Ik tank gewoon wat het goedkoopste is en dat gaat al 50 jaar prima.
Ik zou een andere vrouw zoeken😏
Leuk dat dit mag van de wederhelft. Blijf iig weg bij die gedownsizede eco motoren, zoals die met tandriem in olie motoren, evenzo 1e generatie mainstream turbo motoren. Geringe voertuigmassa, zoals MX5, geeft al veel rij plezier met slechts ca 180Pk. Ben je wat langere Hollander dan wordt dat niets. Kijk dan eens naar de Bmw F20-F23 met B48 of liefst B58 vanaf 2016. Blok is soort dieselblok, closed deck met gesmede krukas en zuigerstangen, beresterk dus. De B58 heeft als voordeel dat je er eenvoudig onderweg inspuit/ontstekingscurve voor E80 ea in kunt zetten waardoor je in Frankrijk Ethanol kunt tanken voor ca 80 ct/ltr, heb je zelfs meer vermogen. Volgende stap is LSD toevoegen, rijdt veel fijner met bochtenwerk en ook op nat gras heb je dan nog tractie. En ja, ik heb er ook één, zij het een 4 serie.
Veel plezier
Is het niet zo dat iedereen weet dat je beter 98 kan tanken bij oudere motoren en oudere auto’s.
Het is sowieso ook aan te raden om dat af en toe in je wat nieuwere auto te doen!
Het verhaal zal wel verzonnen zijn, want elke auto en motor liefhebben weet dit namelijk.
Ook de zin: ‘ ik mag van mijn vrouw’
Haha in welke tijd leven we…..