Zijn we op het punt gekomen dat mensen liever elektrisch rijden?
Het was best een gewaagde keuze van Ford om hun elektrische crossover de naam ‘Mustang’ mee te geven. Bij de Mustang denken we aan een coupé of cabriolet met dikke motor in het vooronder en wat brakkige wegligging, zeker ten opzichte van het beschikbare vermogen. Niet aan een grote, hoge auto met een elektromotor. De kritiek was bij sommige liefhebbers dan ook niet van de lucht. Maar de vraag is nu: heeft het zin gehad? Is de Mustang Mach-E nu populairder dan de echte Mustang?
Ja, 100 procent. In principe is het natuurlijk een slimme keuze geweest van Ford. Ten eerste hebben ze de rechten op de naam en weet iedereen wat het betekent: niet al te duur, een stoer uiterlijk en uitstekende prestaties. De Mustang-naam is misschien wel de sterkste die Ford heeft. Daarbij is de naam al van Ford, dus ze hoeven niet onderzoek te doen of het niet per ongeluk een onkuis woord is in het Papiamento op Mandarijn. Waarom denk je dat de Hyundai Kona in Portugal anders heet?
Natuurlijk is het makkelijk om te zeggen dat het zin heeft gehad, de gewone Mustang verkoopt in Nederland niet heel erg denderend (vanwege ons belastingklimaat) en de Mustang Mach-E verkoopt wél heel erg goed (ook vanwege ons belastingklimaat). Maar hoe zit het dan op de thuismarkt? Nou, daar doen ze Nederland na, alleen zijn er dan geen belastingen. De Mustang Mach-E is in de VS maar liefst 11.607 keer verkocht en de echte Mustang 9.377 keer. De Mach-E is daar dus ook populairder.
Komt het dan door de prijzen? Nee, dat denken wij niet. De Ford Mustang Ecoboost kost in de VS 31.090 dollar. De Mustang Mach-e is er vanaf 39.990 dollar. In beide gevallen wil je natuurlijk de ‘GT’, je gaat immers ook niet naar de McDonald’s voor een salade of naar de wallen voor een knuffel. De Mustang GT met V8 kost slechts 42.860 dollar. De Mustang Mach-E GT kost 54.995 dollar. Dus het is niet alleen zo dat de Mustang Mach-E in Nederland goed verkoopt, omdat de gewone Mustang zo duur is.
De Mustang Mach-E voldoet simpelweg beter aan de vraag van de consument. De Mustang Mach-E is niet zomaar populairder dan de echte Mustang, het verschil wordt telkens groter. Net zoals de Volvo XC60 in Nederland wordt de Mustang Mach-E telkens populairder in de VS (plus 21 procent), dit terwijl de echte Mustang telkens verder wegglijdt (min 44 procent) Het is helemaal opmerkelijk als je bedenkt dat de echte Mustang aanzienlijk moderner is dan de Mustang Mach-E, die alweer zes jaar meedraait.
Lees ook: Dit is de nieuwe prijs van de Ford Mustang Mach-E in Nederland na de prijsverlaging
Het is overigens geen uniek fenomeen. Wereldwijd is de populariteit van de coupé tanende. Vergezochte carrosserievarianten als de vijfdeurs coupé en SUV-coupé zijn populairder, met name die laatste. Laten we blij zijn dat Ford in elk geval nog de Mustang verkoopt. De Chevrolet Camaro is inmiddels uit productie gehaald, evenals de Dodge Challenger.
“….of naar de wallen voor een knuffel.”
Ja, dat gaan we wel, het is immers 2025 een we moeten alleen nog denken of iets maatschappelijk geaccepteerd is een niet wat we zelf echt graag willen. Dat het tegenwoordig egoïsme en is ten strengste verboden…😂🤣👍
Jason Camissa voorspelde dit al; iedereen koopt SUV’s omdat ze practisch zijn en er ergens nog een zweem van sportiviteit (de 1e letter van SUV is een S tenslotte) aanhangt.
Plak er dan nog een Mustang logo tegenaan en bam, instant succes.
Erg jammer, maar ja, ik heb vorige week ook geen Giulia gekocht terwijl dat moest.