De bioscoopzaal op wielen doet een 0 naar 100 km/u in 3,7 seconden
Is het beter om op één specifiek vlak de allerbeste te zijn of is het beter om alles erg goed te kunnen? De BMW i7 leek vooral op het eerste gericht. De elektrische 7-serie is vooral een sublieme mensenvervoerder. Maar BMW wil dat je het nog eens overdenkt. Kun je niet gewoon op alle vlakken proberen de beste te zijn? Dat is wat de BMW i7 M70 probeert te zijn: zowel een luxe limo als een sportieve jachthond.
Van de i7 is inmiddels bekend dat ie geweldig rijdt en erg soepel is. Daarnaast vindt ie het helemaal niet erg om een bochtje te maken en langzaam is hij ook zeker niet. Toch kon er nog wel wat snelheid bij. Daarvoor kan BWM al jaren terugvallen op de M-divisie. Deze keer voegt de motorsportdivisie overbodige onderdeeltjes toe zoals M-buitenspiegels en M-badges op de deur. Gelukkig wordt er ook gewerkt aan belangrijkere zaken, zoals de ophanging en de elektromotoren.
De motoren op de voor- en achteras zorgen bij de M-versie van de elektrische 7-serie voor 660 pk. Daarvoor dien je wel de speciale M-Sportstand in te schakelen of de launch control te gebruiken. Het koppel is al gegroeid naar 1.015 Nm en dat klimt naar 1.100 Nm bij M-sportstand of launch control. Een sprintje van 0 naar 100 is dan mogelijk in 3,7 seconden, wat een seconde sneller is dan de gewone i7. De topsnelheid groeit met 10 km/u en is nu 250 km/u.
De actieradius slinkt dan weer want al die grappen slurpen energie. BMW voorspelt een bereik tussen de 488 en 560 kilometer dankzij de 101,7-kWh batterij. De standaard i7 haalt tot 625 kilometer op één lading. Dat verschil zou je dan weer goed kunnen maken met een nieuwe rijmodus, de Max Range-stand. Daarbij worden zaken als de airco, stoel- en stuurverwarming uitgeschakeld en kun je maximaal 90 km/u rijden. Je zou de actieradius hiermee met 15 tot 25 procent kunnen verlengen. Alleen krijg je het wat warm of koud binnenin en op de snelweg is het ook niet alles. Maar het kán. Opladen doet ie tot 195 kW waarmee je in 10 minuten 170 kilometer kunt bijladen.
Ook het chassis van de 7-serie is grondig aangepakt. De afstelling van de aandrijving, stuurinrichting, schokdempers en stabiliteit zijn allemaal de revue gepasseerd. Ook de luchtvering komt van de motorsportkant af. Deze veranderingen moeten ervoor zorgen dat de i7 ‘hongerig is naar bochten’. Ook de remmen en 21-inch velgen komen trouwens van BMW M af. Overige toevoegingen had je kunnen voorspellen: nieuwe zijskirts, diffuser, optionele spoiler en wat M-logootjes.
Wat de prijs gaat zijn van de BMW i7 M70 maakt het merk nog niet bekend. Voor de standaard i7 ben je tenminste 145.453 euro kwijt. Zou je daar een M Sportpakket Pro op laten zetten, dan ben je al 156.942 euro kwijt. Ga met je inschatting voor de prijs van deze i7 dus daar nog flink boven zitten. Voor we het vergeten: zie je zo’n tweetonig kleurschema wel zitten? Bij de gewone i7 kost dat 12.499 euro extra.
Per direct verbod op deze auto in NL, te groot, te zwaar en bij botsing op lichtere kleine 2de auto blijft er niets over van een twingo. Ook past deze auto niet in een parkeergarage en mag er niet parkeren ivm te zwaar!