Menig autoliefhebber wordt vaak nogal sip van het downsizen van motoren. Waar we het liefst geen genoegen zouden nemen met minder dan acht cilinders, is de realiteit dat het steeds moeilijker wordt om een flinke motor in je motor te hebben. Iets met uitstoot en BPM. Natuurlijk kan een motor ook nog steeds groot zijn in 2021. Kijk maar naar het bedrijf WinGD. Zij maken de RT-flex96C, de grootste motor ter wereld. .

Hoe groot dat is?

Denk groot. Nee, nog een heel stuk groter. Waarschijnlijk denk je dan nog niet groot genoeg. De grootste motor ter wereld weegt 2.300 ton en is 26,6 meter lang. De veertien cilinders hebben elk een diameter van 96 centimeter en zijn 250 centimeter diep. Je kunt dus letterlijk verdwijnen in één van de cilinders van deze megamotoren. Met deze gigantische afmetingen produceert de uit de kluiten gewassen diesel 114.800 pk.

Deze dieselmotor vind je niet terug in een Toyota Aygo. De RT-flex96C drijft ultragrote containerschepen aan die een capaciteit van 16.000 containers hebben. De veertien-in-lijn dieselmotor zorgt ervoor dat de containerschepen een snelheid van 27 knopen kunnen halen, ongeveer 50 km/u. Door de enorme omvang komt de motor niet verder dan 120 toeren per minuut. Al zul je toch geen wedstrijdje hoeven doen wie er het snelst wegsprint bij de sluis.

Zuinig is de motor zeker niet. Op een dag slokt de RT 250 ton aan zware stookolie op. Voor een afstand van 1.200 kilometer lust de motor graag 300.000 liter. Dat is 250 liter per kilometer van waarschijnlijk de goorste peut die er bestaat. Dat is ook niet zo gek als je bedenkt dat elke cilinder een inhoud van 1828,7 liter heeft. Met de hoge brandstofprijzen van dit moment kun je dus maar beter op zoek naar een 2JZ of een LS om in je auto te leggen.

Zo wordt de grootste motor ter wereld in elkaar gezet

29 reacties op “Dit is de grootste motor ter wereld”

    • Ga kijken wat stork diesel in hengeloin de jaren 55_ 60 een 8 cilinder voor motoren bouwde. Een model staat nog in het techniek museum in hengelo

      Beantwoorden

  3. Zuinig of niet zuinig buiten beschouwing gelaten. Wat zelden vermeld wordt is dat een deel van deze grote scheepsmotoren dienst doen als (nauwelijks of niet gecontroleerde) verwerkingsinstallaties voor gevaarlijk chemisch afval dat onder de brandstof gemengd wordt.

    Beantwoorden

  5. Deze scheepsmotor loopt niet op “zware stookolie”, “waarschijnlijk de goorste peut die er bestaat” zoals in het artikel gesteld wordt, maar op diesel.

    Beantwoorden

  6. Als ik de cilinderinhoud bereken op grond van de vermelde gegevens (formule = π * r2 * h) kom ik op een ander getal dan 1828,7

    Beantwoorden

    • En hoe kan je dit berekenen als de hoogte van de piston niet gezegd wordt?
      De 250 cm is de diepte van de cilinder, maar de hoogte van de pistonkoppen moet daar nog afgetrokken worden. Aangezien dit een gigantische motor is zal dit niet om enkele cm gaan

      Beantwoorden

  8. 1,56 liter per container per 100km inderdaad superzuinig een vrachtauto heeft daar 30 liter voor nodig. Dus dan die ook maar niet meer maken. Vraag me af waar je dan je eten haalt

    Beantwoorden

    • Is wel geen diesel he!
      1t heavy fuel geeft 3.2t co2, zelfde als je diesel,
      Maar geeft vooral 17t zwaveldioxide, je diesel 0.02ton van dat spul. Die brandstof is ridicuul vervuilend. En van China tot hier stookt die er wél wat van op

      Beantwoorden

    • Idd. Een flesje wijn vanuit Zuid Amerika verschepen heeft een minder grote co2 stempel dan het flesje dat we vanuit de Bordeaux naar Nederland rijden. 1 van de redenen dat niet Europese wijnen doorgaans goedkoper zijn.

      Beantwoorden

  11. Niet zuinig zeggen ze dan… Volgens mij is dit juist een van de zuinigste als je kijkt naar het specifieke brandstof verbruik (L/kW)

    Beantwoorden

Geef een reactie

Je e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Meer van TopGear

Lees meer over motor
Lees meer over diesel
Lees meer over Autonieuws