Eigenlijk is het gewoon de Toyota Prius onder de Mercedessen
Elke keer als een leaserijder een nieuwe elektrische auto uitkiest, sterft er een puppy. Nee, dat is overdreven, maar de productie van een EV zorgt wel voor bovengemiddeld veel CO2-uitstoot. En dat is toch bijna hetzelfde. Door bij gebruik niets uit te stoten (mits je groen laadt), compenseert de auto deze CO2 weer. Maar als het gaat om duurzaamheid, valt er wat voor te zeggen om langer met een bestaande auto door te blijven rijden. En daarom is de Mercedes G-klasse zo’n klimaatstrijder.
Volgens Mercedes-CEO Michael Schiebe is 80 procent van alle G-klasses die sinds 1979 zijn geproduceerd nog ‘in de markt’. Hij concludeert terecht: ‘De auto’s hebben een zeer lange levensduur.’ Schiebe redeneert dat een G-klasse misschien iets meer materiaal kost om te bouwen, maar dat je in het leven van één G-klasse veel meer compacte auto’s verslijt. Volgens Mercedes zijn er zo’n 500.000 G-klasses verkocht, dus dan zouden er nu nog 400.000 over zijn.
Volgens een rapport van Mercedes zorgt de productie van de elektrische EQS 450+ voor net geen 20 ton CO2-uitstoot. Ben je een leaserijder die elke vijf jaar een nieuwe auto mag uitkiezen, dan tikt dat redelijk aan. Daarbij moeten we aantekenen dat dit een erg grote EV is met een erg grote batterij, maar toch. De moraal van het verhaal: red de planeet, koop een oude G-klasse. En al helemaal als de CO2-neutrale brandstoffen een beetje van de grond komen.
Recentelijk is de nieuwe volledig elektrische G-klasse onthuld. Bij de productie zal dus wat meer CO2 vrijkomen, maar als deze auto vervolgens óók 50 jaar meegaat én daarbij alleen groene energie verbruikt, dan heb je de ultieme boomknuffelaar in blikvorm.
Ik denk niet dat de elektrische versie 50 jaar mee gaat gezien de levens duur van de accu de bepalende factor is en laten we de accu op 10 jaar zetten dan heb je dus 5 accu’s nodig voor die 50 jaar en hoeveel co2 dat is mag een ander uitrekenen.
Nou, in het terrein zullen ze wel hun mannetje staan (hoewel landrover daar meer om bekend staat) , maar op de normale weg rijden die oudere G-klasse vrij beroerd volgens de testverslagen. Niettemin is hij populair onder patsers en criminelen.
Ik hoop toch dat dat ‘boomknuffelaar’ niet al te letterlijk genomen hoeft te worden….
Ik heb gereden met een 290GD. Welliswaar de Benz van de landmacht maar die dingen zijn echt hufterproof. En dat blijkt wel uit het feit dat ze 25 jaar later nog steeds gebruikt worden. Met die dingen vast komen te zitten is echt knap. Als je een terrein wagen wilt hebben is de G klasse echt een aanrader ook al is het een oldtimer.