Deze Ford Fiesta laat zien (en horen!) hoe een modernere Groep B-rallyklasse had kunnen zijn
De vijfde-generatie Ford Fiesta ST kreeg het hot hatch-pakket uit die tijd: een 2,0-liter viercilinder met zestien kleppen die 150 pk produceert. Zonder turbo, in een auto die niet al te veel weegt. De eigenaar van deze Fiesta was waarschijnlijk jaloers op het feit dat de Ford Focus ST en RS wel een turbomotor kregen. Daarom haalde hij de vijfcilinder uit een RS en propte die in zijn Fiesta ST.
De motor, die oorspronkelijk afkomstig is van Volvo, is een 2,5-liter vijfcilinder turbo. Standaard heeft hij in de Ford Focus RS zo’n 300 pk, maar de eigenaar van de Ford Fiesta in de video hieronder heeft dit meer dan verdriedubbeld, naar 1.000 pk. De motor ligt niet meer in de breedte, maar in de lengte onder de kap. Hierdoor is er ruimte voor een versnellingsbak die ook een aandrijfas heeft naar de achterwielen. De Fiesta heeft dus vierwielaandrijving.
Een compacte hatchback met een vijfcilinder turbo in de neus, dat doet ons denken aan de Audi Sport Quattro. Deze domineerde de Groep B-klasse in de rallysport in de jaren ’80. Als je naar de video’s luistert met je ogen dicht, hoor je de gelijkenissen. De eigenaar van deze auto rijdt er rally’s mee, maar dat gaat niet altijd goed. Dat is ook wel een beetje te verwachten met een Ford Fiesta die maar 1.000 kilo weegt en 1.000 pk heeft. Check de video hieronder.
Je kunt niet echt meer spreken van een Ford Fiesta. 5 cylinders met 1.000 pk!
Als wellicht nog 15% doet denken aan de Fiesta noem “het” dan gewoon HET!