Renault maakt bekend wanneer de laatste Zoe van de productieband afrolt
Het is geen goede week voor kleine, schattige elektrische auto’s. Een paar dagen geleden moesten we een paar traantjes wegpinken toen we hoorden dat de Honda geen aanvragen meer ontvangt van Europeanen die een Honda E willen. En nu verdwijnt nog een kleintje dat er vroeg bij was in het elektrische tijdperk. Renault stopt binnenkort met het bouwen van de Zoe.
De afgelopen elf jaar heeft de Renault Zoe – gebroederlijk naast de Nissan Leaf – geprobeerd om vooroordelen over elektrisch rijden onderuit te halen. In eerste instantie kon je hem alleen bestellen met een batterij die je moest leasen. Dat bleek geen succes en dus zat de accu gewoon in de verkoopprijs inbegrepen. Uiteindelijk werden er ongeveer 15.000 Zoe’s geregistreerd in Nederland.
Voorlopig kun je het autootje nog gewoon bestellen in Nederland en België. De productie van de Renault Zoe stopt op 30 maart 2024 en de verkopen gaan door zolang de voorraad strekt. Renault geeft toe dat de Zoe plaats moet maken voor de reïncarnatie van de Renault 5. Het Franse automerk toonde al wat teasers van de productieversie vand de 5 die volgend jaar in Genève wordt onthuld.
De laatste versie van de Renault Zoe kreeg een 52-kWh batterij, precies even groot als die in de R5 komt. Beide hebben ook een gelijkwaardige actieradius van ongeveer 400 kilometer. Voor de Renault Zoe ben je in Nederland tenminste 34.895 euro kwijt (waar nog 2.950 euro subsidie van af gaat) en in België kost ie 36.375 euro. Hier moet de 5 een stukje onder gaan zitten met een prijs rond de 25.000 euro.
De Renault Groep heeft het de afgelopen tijd al druk genoeg gehad. Met Dacia introduceerde ze een compleet nieuwe Duster en het dochtermerk werkt ook nog eens aan een Dakar Rally-superteam. Daarnaast bracht de Duitse krant Handelsblatt het nieuws dat Renault ‘vroege gesprekken’ voert met VW over een samenwerking. Het doel: de ID.2 en Twingo samen goedkoop produceren.
Volkswagen en Renault zijn op het eerste oog als Feyenoord en Ajax, maar de twee hebben elkaar nodig bij het maken van een kleine, goedkope EV. Chinese automerken (laten we voor de metafoor zeggen, PSV) lijken lastig te verslaan waardoor de Europese merken wel een pact willen sluiten. Met terugwerkende kracht is dat ook logisch als je een eerdere quote van Renault-baas Luca de Meo leest.
‘We hebben vertrouwen in dat het [de Renault Twingo red.] een potentiële game-changer is, omdat we weten dat we het goed doen met dit soort projecten. We hebben gesprekken met OEM-partners om de ontwikkelingskosten te delen’, zei De Meo. Een persbericht van beide merken met de titel ‘TwinUp’ kan nu ieder moment komen.
Vier jaar geleden had ik eindelijk de keuze uit één: elektrisch, betaalbaar, leverbaar en acceptabele aktieradius (batterij > 50 KWh). 85.000 km verder is er nog steeds weinig keuze. Dat krijg je als de auto-fabrikanten (alweer) fout gokken. Niemand koopt de occasions van dure modellen met frut-batterijen en je wordt nog steeds getild als je voor een “long-range” kiest.