Onderhuids een 911 Carrera S, GT3 of Turbo S
Het Amerikaanse Rezvani ken je van woeste creaties als de Tank, de Vengeance en de 6×6 Hercules. Met deze RR1 laat Rezvani de nostalgische kant zien. De retro-afdeling van het bedrijf kreeg de opdracht om de Porsche 911 (992-generatie) te voorzien van een nieuwe koets. Dit nieuwe uiterlijk moest inspiratie krijgen van raceauto’s uit de jaren ’70.
De Rezvani RR1 haalt duidelijk inspiratie uit de Porsche 935-racer, die liefkozend werd vernoemd naar Moby Dick vanwege zijn lange staart. De 935/78 werd in 1978 gebouwd en won een jaar later de 24 Uur van Le Mans. De slantnose-voorbumper is er duidelijk uit te herleiden. Wat dan wel weer bijzonder is, is dat de 911-koplampen zijn vervangen door exemplaren die lijken op die van de elektrische Taycan. Dat heeft dan weer niets met de jaren ’70 te maken.
De lage neus gaat elegant over naar een geïntegreerde achtervleugel. De extra brede wielkasten áchter zijn voorzien van forse luchthappers en zijn nog een stuk verlengd naar achteren, waardoor de achterlichten verzonken zijn. En wat vind je van de 20-inch putdeksels op de voorwielen en andere 21-inch velgen bij de achterwielen?
Het idee van deze RR1 is dat je met je huidige generatie Porsche 911 bij Rezvani langskomt en dat het bedrijf de koets vervangt, onderhuids wat zaakjes op scherp zet en je de 911 weer teruggeeft. Ze verbouwen echter niet alle uitvoeringen, alleen de Carrera S, GT3 en de Turbo S.
De 911 Carrera S, of RR1 550 zoals Rezvani hem noemt na de verbouwing, houdt zijn 3,0-liter zescilinder turbomotor, maar het vermogen wordt opgekrikt van 450 naar 520 pk. In racetrim klimt het vermogen zelfs naar 550 pk, vandaar de naam RR1 550. De 0-100-tijd is 3,1 seconden en het vermogen gaat nog steeds naar de achterwielen via een zeventraps PDK-automaat of een zestraps handbak.
De 911 GT3 krijgt er 55 pk voor in totaal 565 pk. De begrenzer is opgeschoven naar 9.200 tpm en de 0-100-tijd is precies drie seconden. Ook hierbij kun je kiezen voor handgeschakelde of automatische versnellingsbak en wederom gaat het vermogen naar de achterwielen.
Voor de sterkste RR1 moet je een 911 Turbo S meenemen. De 3,8-liter turboboxermotor gaat van 650 naar 750 pk en zit nu al na twee seconden aan de 100 km/u. Bij deze auto moet je het altijd doen met een PDK-automaat en de 0-100-tijd is twee seconden in plaats van 2,7 seconden in de standaard Turbo S.
Naast het opkrikken van het vermogen, zijn er nog wat opties om je 911 nog bijzonderder te maken. Denk aan een stalen rolkooi, een schroefset van Öhlins, verbeterde Brembo-remmen of een op maat gemaakte kleurstelling (maar houd het maar bij deze Martini-achtige kleuren). Allemaal tegen extra betaling, uiteraard. De eerste vijf RR1-klanten betalen een prijs van 149.000 dollar. Dat is dus zonder de auto. Nadat deze vijf stuks verkocht zijn, gaat de prijs omhoog. Hoever de prijs stijgt, weten we niet.
